Face à une fréquentation touristique toujours plus élevée qui engorge ses transports en commun, la ville de Kyoto s’apprête à revoir en profondeur l’organisation des montées et descentes dans ses bus urbains. À partir de la fin de l’exercice 2028, les passagers des lignes à tarif unique monteront par l’avant et descendront par l’arrière, inversant ainsi le système actuellement en vigueur.
Dans la région du Kansai, et notamment à Kyoto, la pratique habituelle consiste à monter par la porte arrière et à descendre par l’avant. Ce dispositif sera donc renversé sur 60 des 84 lignes situées en zone tarifaire unique. L’objectif affiché par le Bureau municipal des transports, qui a annoncé la mesure le 29 janvier, est de fluidifier les descentes, de simplifier la perception des titres de transport et, plus largement, de réduire la congestion à bord des véhicules.
Pour permettre l’embarquement par l’avant, environ 550 des 1 642 arrêts de bus devront être réaménagés. Les travaux prévoiront notamment la suppression de certaines barrières et bordures, ainsi que le déplacement de dalles podotactiles destinées aux personnes malvoyantes. Les véhicules eux-mêmes seront adaptés, avec par exemple l’installation de haut-parleurs supplémentaires afin d’améliorer l’information des passagers. Le coût total du projet est estimé à environ 2 milliards de yens. Une somme qui avait suscité des inquiétudes, mais la municipalité entend s’appuyer sur la hausse prévue de la taxe de séjour à partir de mars pour en assurer le financement. Le maire de Kyoto, Koji Matsui, a souligné que la ville « devrait utiliser au mieux les recettes de la taxe de séjour » pour mener à bien cette réforme.
Les études et la conception des aménagements débuteront durant l’exercice 2026, tandis que les travaux de construction sont programmés pour l’exercice 2028. Au-delà de la fluidité des flux, la municipalité espère également renforcer le dialogue entre conducteurs et passagers. L’embarquement par l’avant permettra en effet aux chauffeurs de rappeler directement les règles concernant les bagages volumineux, dont la limitation est déjà en vigueur pour réduire l’encombrement.
Les personnes en fauteuil roulant continueront, quant à elles, de bénéficier d’une assistance pour monter et descendre par les portes arrière, comme c’est le cas actuellement. Par cette réforme structurelle, Kyoto cherche à adapter durablement son réseau de bus à la pression touristique croissante, tout en améliorant le confort des habitants.
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